به نقل از «آفتاب»

دلیل صف طولانی کامیون‌ها در پایانه مرزی آستارا است؟

تاریخ انتشار: ۴ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۲۷۴۴۱

آفتاب‌‌نیوز :

از چند هفته گذشته صف طولانی کامیون‌ها در پایانه مرزی آستارا در پی افزایش صادرات مرکبات، میوه و صیفی‌جات به حوزه قفقاز آغاز شد. حال با گذشت این مدت همچنان صف طولانی کامیون‌ها در این پایانه مرزی برقرار است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که صف طولانی کامیون‌ها در پایانه مرزی آستارا تا اواخر اسفندماه به دلیل حجم بالای صادرات محصولات کشاورزی همچنان ادامه دارد و فقط ممکن است از حجم آن کاسته شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از سوی دیگر در صورت عدم رفع مشکلات زیرساختی گمرک آستارا این وضعیت به مانند گذشته همچنان در سال‌های آتی در این ایام ادامه خواهد داشت. یکی از مشکلات اصلی این پایانه مرزی واقع شدن آن در محوطه شهری است که باعث شده امکان توسعه آن وجود نداشته باشد.

رضا دوست‌خواه، رئیس اداره کل ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گیلان، در گفتگو با تجارت‌نیوز درباره ادامه صف طولانی کامیون‌ها در گمرک آستارا توضیح داد: به طور کلی تردد در پایانه‌های مرزی به صورت سه حلقه زنجیره‌وار به یکدیگر متصل هستند.

او در ادامه با بیان اینکه کامیون‌ها برای ترخیص باید از سه صف محوطه بیرون از گمرک، محوطه داخل گمرک و محوطه پایانه مرزی عبور کنند، عنوان کرد: اگر هر کدام از این سه بخش وظیفه خود را به درستی انجام ندهند؛ باعث کندی در تردد کامیون‌ها می‌شود.

دوست‌خواه با بیان اینکه نمی‌توان از یک ارگان خاص به عنوان مسئول و مقصر ایجاد صف کامیون‌ها در پایانه مرزی آستارا نام برد، تشریح کرد: چراکه ارگان‌های بسیاری درگیر این فرآیند هستند.

این مسئول استانی با اشاره به اینکه گمرک آستارا در محوطه شهری واقع شده است تصریح کرد: از همین رو تراکم فضای شهری اجازه توسعه نمی‌دهد. از سوی دیگر تنها یک مسیر برای ورود کامیون‌ها به گمرک وجود دارد. از آن هم در حمل‌ونقل شهری و هم حمل‌ونقل بین‌المللی استفاده می‌شود. این موضوع باعث ایجاد صف چندکیلومتری ترافیک می‌شود.

او نبود پارکینگ را عامل دیگر این مشکل مطرح کرد و گفت: البته در سال جاری یک سرمایه‌گذار، اقدام به سرمایه‌گذاری برای ساخت پارکینگ که فضای آن نیز محدود است، کرد.

افزایش صادرات به روسیه دلیل ایجاد صف طولانی کامیون‌ها

دوست‌خواه تصریح کرد: عمده کالا‌های صادراتی از این پایانه مرزی محصولات کشاورزی است که معمولا در شش ماهه دوم سال بسیار رونق دارد؛ اوج پیک آن نیز از آذرماه تا اواخر اسفندماه است. در این مقطع زمانی به دلیل فصل یخبندان کشور روسیه، محصولات کشاورزی بسیاری به این کشور از طریق پایانه مرزی آستارا صادر می‌شود.

او نبود آمار در خصوص حجم صادراتی را عامل مهم دیگری در ایجاد صف طولانی کامیون‌ها در پایانه مرزی آستارا دانست و توضیح داد: هنوز ارگان‌ها آمار‌ها دقیقی مبنی بر اینکه هر روز چقدر کالا از مرز آستارا قرار است صادر شوند را نداده‌اند که این موضوع منجر به این شده امکان برنامه‌ریزی وجود نداشته باشد.

دوست‌خواه به ظرفیت محدود داخل پایانه مرزی اشاره کرد و افزود: در این پایانه تنها یک دستگاه ایکس‌ری وجود دارد. از آنجایی که دستگاه ایکس‌ری در مسیر ورود به کشور قرار گرفته است، کامیون‌هایی که میخواهند از کشور خارج شوند ناچار هستند که یک دور اضافه برای قرارگیری در صف بزنند که این موضوع در افزایش صف کامیون‌ها در بیرون از محوطه گمرک بی‌تاثیر نیست.

او در پایان نیز عنوان کرد که کشور مقابل نیز در روز نیز امکان پذیرش ۵۰۰ کامیون ورودی و خروجی را دارد از این رو در ترخیص کامیون‌های بیشتر محدودیت وجود دارد.

منبع: تجارت نیوز

منبع: آفتاب

کلیدواژه: صف کامیون ها پایانه مرزی آستارا دوست خواه حمل ونقل ایجاد صف

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت aftabnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آفتاب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۲۷۴۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تکمیل ۳ پایانه مترو در سال ۱۴۰۳ | ۴ خط مترو تهران توسعه می یابند

همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: مسعود درستی مدیرعامل شرکت مترو تهران تاکید می کند که امسال تکمیل پایانه‌های مترو به صورت ویژه در دستور کار این شرکت قراردارد و در این رابطه می گوید: «در زمینه توسعه پایانه‌ها و پارکینگ‌های قطارهای شبکه مترو پایتخت، در سال جاری قصد داریم عملیات اجرایی پایانه دولت آباد در خط ۶، پایانه آزادگان در خط ۳ و فاز دوم پایانه شهید کلاهدوز در خط ۴ را به صورت ویژه پیگیری کرده و پیشرفت‌های فیزیکی مورد نظر در مورد این ۳ پایانه را حاصل نماییم. نقش انکارناپذیر پایانه ها در روند تعمیر و نگهداری واگن ها از یک طرف و تاثیر پایانه ها در کاهش سرفاصله حرکتی قطارها از سوی دیگر، اجرای پررنگ و جدی این ماموریت شرکت مترو در ارتقا سطح کیفی خدمات رسانی به مسافران میلیونی شبکه موجود را ضروری تر از همیشه ساخته است.»

درستی ادامه داد: «ناگفته پرواضح است که در برهه‌هایی از طول دوره فعالیت شرکت مترو، گسترش طول شبکه و تعداد ایستگاه‌های مترو در اولویت قرار داشته و در حقیقت بحث کلیدی ایجاد پایانه‌ها در ابتدا و انتهای هر خط، در سایه قرار گرفته است.»

درستی در ادامه با اشاره به لزوم تکمیل پروژه های توسعه ای خطوط هفتگانه، ادامه داد : «نکته مهم دیگر در برنامه‌های سال ۱۴۰۳ این است که روند عملیات اجرایی خطوط جدید تسریع یافته و البته در کنار این امر مهم، پروژه های توسعه‌ای خطوط موجود که عرصه فراگیری شبکه مترو در اقصی نقاط پایتخت را گسترش می‌دهد، به طور جدی دنبال شود. این پروژه‌ها شامل توسعه شرقی خط ۲، توسعه شرقی و غربی خط ۴، توسعه جنوبی خط ۶ و همچنین توسعه شمال غربی خط ۷ است که برخی از آنها پیشرفت‌های خوبی هم داشته‌اند. با این تفاسیر می توان گفت، تکمیل ایستگاههای باقی‌مانده خطوط ۶ و ۷ به همراه پیگیری پروژه‌های مربوط به توسعه خطوط ۲،۴،۶ و ۷ و همچنین سرعت گرفتن عملیات اجرایی خطوط جدید شبکه مترو پایتخت در کنار مساله احداث پایانه‌ها و پارکینگ‌های خطوط مختلف مترو، اهم اقدامات اجرایی شرکت مترو تهران در سال ۱۴۰۳ خواهد بود.»

مدیرعامل شرکت مترو درخصوص برنامه‌های سال ۱۴۰۳ این شرکت، گفت: «اجرایی شدن برنامه‌های امسال شرکت مترو تهران، مستلزم تامین به موقع منابع مالی لازم است و آنچه مدنظر متولیان امر در حوزه مدیریت شهری است، با تامین و تخصیص بودجه مورد نیاز محقق می شود. امروز که فرآیند تکمیل ایستگاه های خطوط هفتگانه مترو به خط پایان نزدیک شده است، موظف هستیم سایر بخش های شبکه موجود را نیز تکمیل کنیم تا با رفع نواقص و اتمام کارهای باقی مانده، از امکانات سخت افزاری ایجاد شده، بهترین بهره برداری را احصا کنیم. در واقع توسعه متوازن تمام شقوق یک شبکه ریلی زیرزمینی، آن چیزی است که باید جدی گرفته شود تا کارایی و بهره وری داشته های امروز، در حد اعلای آن به منصه ظهور برسد.»

کد خبر 847495 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل شهرداری تهران پایتخت مترو تهران مترو حمل و نقل شهری